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英伟达的Ampere架构将助力Drive可扩展自动驾驶系统发展
英伟达的Ampere架构将助力Drive可扩展自动驾驶系统发展
来源:TGBUS原创作者:白字2020-05-15 02:58
近日消息,在图形技术大会(GTC 2020)主题演讲期间,英伟达终于在某种程度上揭开了安培(Ampere)GPU 架构的神秘面纱。尽管当前所知的细节仍相对有限,但我们确实知道该公司计划将其 Drive 平台迁移至基于 Ampere GPU 的新 Orin SoC 。显然,英伟达希望借此巩固在高端自动驾驶系统市场的领先地位,并且有面向细分市场的高级辅助驾驶系统(ADAS)方案。

近日消息,在图形技术大会(GTC 2020)主题演讲期间,英伟达终于在某种程度上揭开了安培(Ampere)GPU 架构的神秘面纱。尽管当前所知的细节仍相对有限,但我们确实知道该公司计划将其 Drive 平台迁移至基于 Ampere GPU 的新 Orin SoC 。显然,英伟达希望借此巩固在高端自动驾驶系统市场的领先地位,并且有面向细分市场的高级辅助驾驶系统(ADAS)方案。

英伟达的Ampere架构将助力Drive可扩展自动驾驶系统发展

英伟达在一篇博客文章中解释称:作为 Drive AGX PegASUS Robotaxi 平台的一部分,新方案从 NCAP 五星 ADAS 系统起步。

其采用了单 Orin SoC 的前挡风玻璃摄像头硬件,可在 5W 的功耗下实现 10 TOPS 的系统性能,较英伟达此前关注的 L2 级别以上的自动驾驶应用强大了许多。

除了入门级产品,Nvidia Drive 高端平台也在受益于向 Ampere GPU 的转换,比如该公司的 L5 级 Pegasus Robotaxi 自动驾驶系统。

英伟达的Ampere架构将助力Drive可扩展自动驾驶系统发展

其配备了双 Orin SoC 和两颗 Ampere GPU,可提供 2000 TOPS 的系统性能,以支持更高分辨率的传感器,为纯自动驾驶所需的深度神经网络提供支撑。

最后,英伟达表示八代 GPU 带来了性能上的巨大飞越(提升了 6 倍)。尽管距离 Orin SoC 出现在汽车上还需要一段时间,但英伟达已计划从明年开始出样,以期在 2022 年投入商用。


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